Beschrijving
Technische Parameters
Productintroductie
Het IS215VPRO -bord in de beveiligingsmodule
Biedt de noodtripfunctie. Er kunnen maximaal drie trip -solenoïden worden aangesloten tussen de TREG- en TRPG -terminalborden. Treg biedt de positieve kant van de 125 V DC -voeding aan de solenoïden en TRPG biedt de negatieve kant. Beide bords kunnen de turbine struikelen. IS215VPRO biedt beschermingsbescherming voor noodsituaties en noodstopfuncties. Het regelt de 12 relais op Treg, waarvan negen drie groepen van drie vormen om inputs te stemmen die de drie trip -solenoïden controleren.
Technische specificaties
|
Vervaardiging |
General Electric (GE) |
|
Model |
IS215VPROH2BC |
| Onderdeelnummer | IS215VPROH2 |
|
Beschrijving |
Mark Turbine Protection Board
|
|
Oorsprong |
VS |
|
Dimensie |
35*35*20 cm |
|
Gewicht |
1,35 kg |
Productdetails
Snelheidsregeling en te hoge snelheid bescherming
Snelheidscontrole en overspeedbeveiliging worden geïmplementeerd met zes passieve, magnetische snelheid pickups. De eerste drie worden gevolgd door de controllers, die het mediane signaal gebruiken voor snelheidsregeling en primaire te hoge snelheidsbescherming. De tweede drie zijn afzonderlijk verbonden met de R8-, S8- en T8 IS215VPROS in de beschermingsmodule. Er wordt voorzien voor negen passieve magnetische snelheid pickups of actieve pulssnelheidstransducers (TTL -type)
op het TProH1B -terminalbord met drie worden gecontroleerd door elk van de R8, S8 en T8 IS215VPROS. Afzonderlijke overspeed -trip -instellingen worden geprogrammeerd in de applicatiesoftware voor de primaire en nood -oversnelheidsreislimieten, en een tweede nood -oversnelheidstriplimiet moet worden geprogrammeerd in de I/O -configurator om het EOS -reispunt te bevestigen.
De snelheid wordt berekend door passerende tanden op het wiel te tellen en de betrokken tijd te meten. Een ander beveiligingsfunctie is: nadat de turbine een vooraf bepaalde steady-state snelheid bereikt, wordt de snelheidsnelheid continu berekend en vergeleken met 100%/sec en overgedragen aan de controller om de eenheid te struikelen als deze wordt gedetecteerd. Deze steady-state snelheidslimiet is een afstemmingsconstante in de applicatiesoftware van de controller. Een andere snelheidsdrempel die wordt gevolgd door het EOS -systeem, is 10% snelheid. Dit wordt overgedragen aan de controller om te verifiëren dat er geen grove meningsverschil is tussen de eerste set van drie snelheid pickups die worden gecontroleerd door de controller (voor snelheidsregeling en de primaire te hoge snelheidsbescherming) en de tweede set van drie snelheidsopnames die worden gecontroleerd door het EOS -systeem.
Snelheidsverschil detectie
Er zou nooit een reden moeten zijn waarom de snelheid berekend door IS215VPRO aanzienlijk verschilt van de snelheid berekend door de hoofdregeling. Detectie van snelheidsverschil kijkt naar het verschil in grootte tussen polssnelheid 1 van zowel IS215VPRO als de hoofdregeling. Als het verschil groter is dan de ingestelde drempel voor drie opeenvolgende monsters, wordt een SpeedDiftrip vergrendeld. Als de hoofdregeling 60 seconden herstelt, wordt de reis verwijderd. Hierdoor kan de hoofdcontrole herstellen met daaropvolgende herbehoud van de back-upbeveiliging.
Interface om solenoïden te besturen
Het reissysteem combineert de primaire reisinterface van de controller met de EOS -reisinterface vanuit de beveiligingsmodule. Drie afzonderlijke, drievoudige redundante trip -solenoïden (ook wel elektrische trip -apparaten genoemd [ETD]) worden gebruikt om te communiceren met de hydraulica. De ETD's zijn verbonden tussen de TRPG- en Treg -terminalborden. Een afzonderlijk gefuseerde 125 V DC-feeder wordt verstrekt uit de turbinebesturing voor elke solenoïde, die wordt bekrachtigd in de run-modus en in de reismodus wordt uitgeschakeld.
Backup Synchd Check Protection
Back -up synchronisatiecontrole bescherming wordt gegeven in de beveiligingsmodule. De generator- en busspanningen worden geleverd uit twee, eenfase, potentiële transformatoren (PTS) secundaire uitgang die een nominale 115 V RMS levert. De maximale kabellengte tussen de PT's en de turbinebesturing is 100 meter van 18 awg gedraaide, afgeschermde draad. Elke PT wordt magnetisch geïsoleerd met een barrière van 1500 V RMS en een circuitbelasting minder dan 3 VA.
De synchronisatiealgoritmen zijn gebaseerd op fase -vergrendelingslustechnieken. Fasefout tussen de generator en busspanningen is minder dan ± 1 graad bij nominale spanning en 5 0/60 Hz. Een frequentiebereik van 45 tot 66 Hz wordt ondersteund met de gemeten frequentie binnen 0,05% van de ingangsfrequentie. Het algoritme wordt geïllustreerd onder TTUR, generatorsynchronisatie.
Elke PT -ingang is intern verbonden parallel aan de R8-, S8- en T8 IS215VPROS. De drievoudige redundante fase -slipvensters resulteren in een gestemde logische output op het Treg -terminalbord, dat het K25A -relais aandrijft. De contacten van dit relais zijn in serie verbonden met het synchronisatiemedelbare relais (K25P) en het Auto Synch Relay (K25) om te verzekeren dat er geen valse opdracht wordt uitgegeven om de generatorbreker te sluiten. Evenzo zijn contacten van het K25A -contact in serie verbonden met de contacten van externe, handmatige synchronisatieapparatuur om geen valse opdrachten te verzekeren.
