IS200AEBMG1AEA GE-MARKERINGSBORD IS200AEBMG1A

Het brandstofregelsysteem van de gasturbine zal de brandstofstroom naar de verbranders veranderen als reactie op het brandstofslagreferentiesignaal (FSR). FSR bestaat feitelijk uit twee afzonderlijke signalen die bij elkaar zijn opgeteld, waarbij FSR1 de gevraagde vloeibare brandstofstroom is en FSR2 de gevraagde gasbrandstofstroom; normaal gesproken FSR1 + FSR2 =FSR. Standaardbrandstofsystemen zijn ontworpen voor gebruik met vloeibare brandstof en/of gasbrandstof. In dit hoofdstuk wordt een dual-fuelsysteem beschreven. Het begint met het servoaandrijfsysteem, waarbij het setpoint wordt vergeleken met het feedbacksignaal en wordt omgezet in een klepstand. Er wordt beschreven hoe de vloeistof-, gas- en dual-fuel werking werkt en hoe de FSR van de eerder beschreven besturingssystemen wordt geconditioneerd en als instelpunt naar het servosysteem wordt gestuurd.

 

Als de hydraulische actuator een dubbelwerkende zuiger is, positioneert het stuursignaal de servoklep zodat deze olie onder hoge druk naar beide zijden van de hydraulische cilinder transporteert.aandrijving. Als de hydraulische actuator een veerretour heeft,hydraulische olie wordt naar één kant van de cilinder geleidder en de andere om af te tappen. Een feedbacksignaalprofessionalomgeven door een lineaire variabele differentiële transformator(LVDT, Figuur 13) zal de besturing vertellen of ofniet in de vereiste positie. De LVDT-uitgangeneen wisselspanning die evenredig is met de positievan de kern van de LVDT. Deze kern is op zijn beurt conaangesloten op de klep waarvan de positie wordt verbondentrollen; terwijl de klep beweegt, de feedbackspanningveranderingen. De LVDT vereist een bekrachtigingsspanningdie wordt verstrekt door de VSVO-kaart.